Ein aktueller Fall aus dem europäischen Schnellwarnsystem Safety Gate zeigt erneut, wie groß die sicherheitstechnischen und regulatorischen Risiken durch leistungsstarke E-Bike-Umrüstkits aus Drittstaaten inzwischen sind. Ein Umrüstkit mit 72 V-System, Sinus-Controller (60 A) und Nabenmotor wurde von den Behörden gestoppt, da es weder den grundlegenden Sicherheitsanforderungen noch den geltenden EU-Vorschriften entspricht.
Was wurde beanstandet?
Nach Angaben der EU-Kommission handelt es sich um ein E-Bike-Conversion-Kit unbekannter Marke (Modell 72FF-DGR D25071505, Kennzeichnung u. a.
72V3000W27.5), das:
• unzureichende Montageanleitungen und fehlende Sicherheitswarnungen
aufweist,
• Anwender dazu verleitet, Fahrräder unsachgemäß und unsicher umzurüsten,
• Höchstgeschwindigkeiten bis 86,9 km/h ermöglicht und damit weit außerhalb jeder EPAC-Definition liegt,
• nicht mit der Maschinenrichtlinie konform ist.
Die Konsequenz: Import an der EU-Grenze zurückgewiesen (Inkrafttreten der Maßnahme: 23.10.2025).
Warum ist das ein Problem für die gesamte Fahrradbranche?
Solche Produkte gefährden nicht nur Nutzerinnen und Nutzer, sondern ziehen die gesamte Branche in Mithaftung:
• Sicherheitsrisiken im Straßenverkehr durch übermotorisierte, unkontrollierte Umbauten
• Imageschaden für Hersteller, Handel und Werkstätten, die regelkonforme EPACs anbieten
• Regulatorischer Druck: Jeder dokumentierte Unfall mit illegalen Umrüstungen erhöht die Wahrscheinlichkeit pauschaler Verschärfungen – auch für konforme Produkte
• Rechtsunsicherheit im Handel: Unklare Abgrenzung zwischen zulässigem Pedelec-Zubehör und verbotenen Antriebssystemen
Klare Warnung
Wenn die Fahrradbranche hier nicht entschieden gegensteuert, drohen kollektive Konsequenzen.
Illegale Hochleistungs-Umrüstkits untergraben die Glaubwürdigkeit des EPAC-Systems und liefern Argumente für pauschale Einschränkungen zulasten sicherer, geprüfter Pedelecs.
Was jetzt notwendig ist
• Klare Distanzierung von nicht konformen Umrüstkits durch Industrie und Verbände
• Aufklärung von Handel und Endkunden über rechtliche und technische Risiken
• Konsequente Marktüberwachung und Unterstützung der Behörden
• Saubere Kommunikation: Pedelec ≠ E-Bike ≠ motorisiertes Kraftfahrzeug
Der vorliegende Safety-Gate-Fall ist kein Einzelfall, sondern ein Warnsignal. Die Branche muss handeln – jetzt, bevor aus einzelnen Problemprodukten ein regulatorischer Flächenbrand wird.
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Quelle:
EU Safety Gate – Rapid Alert System for Dangerous Non-Food Products, Meldung SR/04429/25